Dados de mobilidade
Tratamento de dados de tráfego e ITS
Laço indutivo, radar, leitura de placa e câmera de CFTV (circuito fechado de televisão) já rodam na malha viária, cada um no próprio formato, no próprio intervalo e com a própria falha.
O tratamento de dados desses Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) é o trabalho que valida o que cada fonte registrou, preenche a falha do sensor que caiu e consolida tudo numa série única.
Sensor que grava sem tratamento vira arquivo parado, nunca indicador.
As fontes
O que entra no tratamento de dados de tráfego e ITS
O material bruto vem de quatro famílias de equipamento, e cada uma erra de um jeito próprio.
Laço indutivo
Espira sob o pavimento que conta por eixo, quase contínuo.
Erra quando um caminhão ocupa duas faixas ou quando o eixo passa rápido demais para o pulso.
Radar de tráfego
Mede volume e velocidade por faixa, sem contato com o pavimento.
Erra quando o feixe cruza para a faixa vizinha ou quando a chuva interfere na leitura.
Leitura de placa (OCR/LAP)
Identifica o veículo entre dois pontos, o que permite calcular tempo de percurso.
Erra quando a placa chega suja, encoberta ou mal iluminada.
CFTV
Câmera que conta por imagem.
Erra quando o tráfego satura o quadro e um veículo encobre outro.
O que sai daqui é volume, velocidade e passagem de tráfego geral, do jeito que cada equipamento de campo registra.
Como é feito
Como o dado bruto vira série tratada
Série mais longa dá ao tratamento mais o que validar, e a consolidação sai mais confiável.
- 01
Validação
A validação roda fonte por fonte, antes de qualquer consolidação.
- Um pulso de laço fora da faixa física do eixo costuma indicar erro de equipamento.
- Um salto de volume sem salto de velocidade correspondente no radar costuma indicar interferência do sensor.
- 02
Falha de sensor
Falha de sensor é comum em série longa, sobretudo depois de meses no ar.
- Câmera perde imagem à noite
- Laço perde contato depois de obra no pavimento
- Radar sai do ar por queda de energia
O intervalo sem leitura precisa de tratamento antes de entrar na série, porque um buraco lido como zero derruba o volume médio sem motivo real.
- 03
Volume Diário Médio e perfil horário
Depois de validada, a série se agrega em Volume Diário Médio e em perfil horário.
- Onde a coleta é parcial, o fator de expansão do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT estima o resto do período.
- É a mesma lógica do Volume Diário Médio da contagem de veículos, aplicada a um fluxo contínuo em vez de a uma coleta pontual.
Especificação
Grade de especificação do tratamento
- 01Fontes de dado tratadas
Laço indutivo, radar de tráfego, leitura de placa (OCR/LAP) e CFTV
- 02Granularidade de entrada
O intervalo bruto de cada equipamento: pulso do laço, leitura do radar, passagem da placa, quadro do CFTV
- 03Tratamento aplicado
Validação de continuidade, preenchimento de falha de sensor e remoção de valor fora da curva
- 04Consolidação
Agregação em Volume Diário Médio e perfil horário, com fator de expansão quando a série é parcial
- 05Software que consome a série tratada
- PTV Visum
- PTV Vissim
- HCS
- SIDRA
- 06Formato de entrega
Planilha em formato aberto e painel de indicadores
- 07Validação da série
Confronto entre o volume tratado e contagem de campo do mesmo ponto, quando houver
O que existe é o método de contagem e o fator de expansão do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT. Aqui ele se aplica à série consolidada, em vez de à coleta pontual. A classificação de veículos do próprio DNIT também entra, quando a fonte separa por categoria.
A entrega
O que chega na sua mão
- 01
Série tratada em planilha de formato aberto
Volume, velocidade ou passagem, por fonte e por intervalo, com a falha original e o preenchimento identificados em separado.
- 02
Relatório de cobertura
O que cada fonte cobriu no período, quantos intervalos foram preenchidos e onde o sensor ficou fora do ar.
- 03
Consolidado de Volume Diário Médio e perfil horário
Agregado pronto para entrar em outro estudo de tráfego, sem repetir o tratamento da fonte bruta.
- 04
Painel de indicadores de desempenho operacional
Reúne esta fonte com a bilhetagem e a telemetria: descrito na matriz origem-destino.
Perguntas frequentes
Não. A contagem de veículos é o levantamento que produz dado novo, com equipamento posicionado especificamente para aquele ponto e por aquele período. O tratamento de dados de tráfego e ITS parte do que já existe, gravado por equipamento instalado antes do pedido chegar. Às vezes esse equipamento é de outro contrato, e a equipe que trata o dado nem sempre é a que o coletou. Onde não há histórico nenhum ainda, a contagem de campo continua sendo o primeiro passo. O tratamento entra depois, quando a série já tiver comprimento.
Serve para as duas coisas. Um arquivo parado de meses de laço indutivo passa pela mesma validação e pelo mesmo preenchimento de falha que uma série que ainda está chegando. A diferença fica só na entrega: lote fechado sai como planilha única; série contínua pede atualização combinada em contrato.
Depende do que o equipamento grava. O tratamento parte do formato do registro bruto (carimbo de tempo, contagem, faixa, placa ou imagem), independente da marca ou do fabricante do sensor. A instalação e a manutenção do equipamento continuam sendo assunto de quem forneceu ou opera aquele sistema. Sem o formato declarado, o primeiro passo é abrir uma amostra do dado bruto antes de orçar o resto.
Tem dado de laço indutivo, radar, leitura de placa ou CFTV parado sem tratamento?
Envie
- uma amostra do dado bruto
- o indicador que falta acompanhar
Devolvemos
- o desenho do tratamento
- o que a série cobre
- a proposta com prazo