Pesagem em movimento em alta velocidade (HS-WIM)
Como a DATAMOVE determina a localização da estação de HS-WIM na rodovia e afere estatisticamente o sistema já em operação.
Os dois serviços
O que é medido
O que a pesagem em movimento em alta velocidade (HS-WIM) mede
HS-WIM registra, veículo a veículo, sem redução de marcha:
- Peso por eixo e peso bruto total.
- Espaçamento entre eixos e velocidade.
- Classificação veicular.
HS-WIM
A sigla vem de high-speed weigh-in-motion: pesagem na velocidade de rodovia.
Baixa velocidade
É diferente da pesagem em movimento de baixa velocidade, que opera na aproximação de um posto fiscal com o veículo já freando para a triagem.
Balança estática
Diferente também da balança estática, que exige parar o veículo sobre a plataforma.
As três frentes
Estudo de localização da estação
O estudo decide onde a estação entra no trecho. Três frentes alimentam a escolha:
- 01
Fluxo de veículo pesado
Vem da contagem de veículos do trecho, classificado por eixo e por movimento. A DATAMOVE faz as contagens que o estudo precisa.
- 02
Condição física do local
Perfil de pavimento, alinhamento em tangente e ausência de rampa ou de zona de frenagem. Vibração da suspensão, variação de temperatura do pavimento e dispersão de velocidade derrubam a acurácia de um sistema bem instalado. Local ruim não se corrige depois: só muda de lugar.
- 03
Faixa de domínio e autorização
O local escolhido respeita as regras de ocupação da faixa de domínio da rodovia. O HS-WIM entra ali como equipamento fixo, sujeito à mesma autorização de qualquer outra instalação.
O segundo serviço
Aferição estatística com o dado do sistema em operação
Com o sistema já instalado e operando, o segundo serviço trata estatisticamente o peso por eixo, por classe veicular, ao longo do período de operação.
A aferição usa o que o próprio sistema registra.
Software no tratamento do dado de tráfego que a pesagem alimenta depois
- PTV Vissim
- PTV Visum
- HCS
- SIDRA
Normas que regem este estudo
- Sandbox Regulatório da ANTT para HS-WIM
- Portaria do INMETRO de instrumentos de pesagem
- Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, na contagem que alimenta a localização
Formatos de entrega
O que chega na sua mão
- 01
Relatório de localização
Recomendação de ponto no trecho, com a justificativa por fluxo de veículo pesado e por condição do local.
- 02
Memorial da aferição estatística
Tratamento do dado de operação por classe veicular.
- 03
Planilha de dados tratados
Peso por eixo e peso bruto, veículo a veículo, em formato aberto.
O dado de peso por eixo se soma ao que a contagem de veículos já classifica por movimento. Juntos entram no cálculo de nível de serviço do trecho.
O volume total sozinho não mostra quanto espaço equivalente o veículo pesado ocupa.
Perguntas frequentes
Com o dado que o próprio HS-WIM gera em operação, tratado por classe veicular. Dispensa campanha de pesagem em campo. A DATAMOVE faz as contagens de veículos que o estudo precisa, classificadas por eixo.
A velocidade em que o veículo passa, e o que se faz com o dado depois. A de baixa velocidade opera na aproximação de um posto, com o veículo já freando para a triagem. Ela serve para selecionar quem vai à balança estática. O HS-WIM opera no fluxo principal, em velocidade de rodovia, e o dado entra direto no estudo de tráfego do trecho.
Não substitui. A localização decide onde o sistema entra no trecho. Local em rampa ou em zona de frenagem sai da lista de candidatos ainda nesta fase, porque raramente sustenta acurácia estável depois.
Não substitui. O HS-WIM entrega peso por eixo, peso bruto e velocidade; a contagem de veículos entrega classificação por movimento em cada aproximação. Os dois entram juntos no estudo de tráfego do trecho.
Precisa localizar a estação de HS-WIM no trecho, ou aferir estatisticamente um sistema já em operação?
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- o trecho
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